مراکش از نظر استراتژیک به توسعه مناطق خود متعهد است.Jan De Nul همچنین با ایجاد یک پلت فرم بندر صنعتی یکپارچه در سواحل مدیترانه به نام Nador West-Med (NWM) در توسعه مداوم منطقه شمال شرق شرکت می کند.
پروژه NWM در یک مکان تاکتیکی، یعنی در امتداد خلیج Betoya ساخته خواهد شد.
در ضلع غربی شبه جزیره Cap des Trois Fourches، حدود 30 کیلومتری که کلاغ از مرکز شهر نادور پرواز می کند، نزدیک به مسیرهای اصلی کشتیرانی شرق به غرب برای کانتینری سازی و حمل و نقل فرآورده های نفت و گاز در سراسر دریای مدیترانه است. منطقه
عکس جان دی نول
NWM قرارداد طراحی و ساخت اولین ماژول بندر را به کنسرسیوم STFA (ترکیه) - SGTM (مراکش) و Jan De Nul واگذار کرد.
این ماژول اول شامل:
یک خاکریز/ موج شکن اصلی به طول تقریبی4300 متر (شامل 148 کیسون بیش از تقریباً 3000 متر و 1300 متر خاکریز سنگ با آکروپودهای بتنی) و موج شکن/دایک ثانویه حدود 1200 متر (همچنین سنگ و آکروپودها).
دو پایانه کانتینری (عرشه بتنی روی شمع) با طول اسکله 1520 متر (TC1) و 600 متر (TC2).قابلیت گسترش تا 600 متر اضافی)، در عمق 18- متری و حیاط/سکوی کانتینری مجاور در مساحت 76 هکتار؛
یک پایانه نفتی با سه اسکله نفتکش در عمق -20 متر؛
ترمینال حجیم با اسکله 360 متری و عمق 20- متر؛
یک پایانه متنوع (عمق 11 متر) با اسکله رورو و یک اسکله خدماتی.
عکس جان دی نول
یان دی نول مسئولیت انجام کارهای لایروبی را بر عهده دارد.
از سال 2016، آنها تاکنون 25 میلیون متر مکعب لایروبی کرده اند که 88 درصد از کل محدوده لایروبی را تشکیل می دهد.JDN همچنین از حوزه جایگزینی خاک برای شرکای JV مراقبت کرد.
اجرای عملیات لایروبی به صورت مرحله‌ای و کاملاً در هم تنیده با فعالیت‌های عمرانی اجرا شده توسط شرکای JV است.
عکس جان دی نول
قیف فرانچسکو دی جورجیو در سال 2019 لایروبی ترانشه را برای موج شکن ثانویه انجام داد، در حالی که قیف پینتا در سال های 2020 و 2021 وارد صحنه قیف شد تا کاوالیر شرقی و اولین بخش از ترانشه را برای ترمینال کانتینری شرقی تا عمق لایروبی کند. به حدود2 میلیون متر مربع
بخش باقیمانده از حجم لایروبی در حوضه بندر مرکزی و ترانشه‌های پایانه‌های کانتینری، کار دقیقی برای لایروبی مکش کاتر است.
عملیات لایروبی مختلف با هماهنگی شرکای JV برنامه ریزی شده است.
در ماه های تابستان گذشته، CSD ابن بطوطه با سرعت تمام کار کرده است.در ماه ژوئیه، بخشی از شن و ماسه قابل استفاده مجدد برای اولین بار از طریق یک خط لوله شناور و زمینی بازیابی شد.
سپس کاتر بارج‌های تقسیم‌شده L'Aigle، L'Etoile، Boussole و Le Guerrier را بارگیری کرد تا دوباره شروع به تخلیه خاک غیرقابل استفاده مجدد در دریا کند.
در سال آینده، خدمه JDN فقط باید آخرین مرحله تکمیل و پاکسازی را انجام دهند.تاریخ تکمیل نهایی این قرارداد بندری برای پایان ژوئن 2024 برنامه ریزی شده است.